Ökande ansträngningar att ta itu med sjöfartens utsläpp

Nu släpper Liquid Wind ett White Paper om de ekonomiska konsekvenserna av Well-to-Wake-utsläpp från elektrobränslen jämfört med andra alternativ. Utvecklingen går snabbt inom e-metanol och elektrobränslesegmentet. I detta White Paper visas varför e-metanol är det mest lämpliga alternativet när redare byter till fossilfria bränslen.  

Sjöfartsindustrin ökar sina ansträngningar för att minska sitt koldioxidavtryck. Fler och fler företag sätter upp mål och erbjuder gröna fraktlösningar till sina kunder. Samtidigt införs nya regler och policyer för att stödja övergången till sjöfart med låga koldioxidutsläpp. Den främsta motivationen för att byta till lågkoldioxidbränslen är att minska utsläppen snarare än att transportera varor till lägsta möjliga kostnad. Som ett resultat av detta ligger bränslets värde inte bara i dess förmåga att transportera varor, utan också i minskat koldioxidavtryck och dess bidrag till hållbarhet. 

“Med introduktionen av alternativa bränslen kommer ett brett utbud av produkter med varierande produktionsvägar och respektive utsläppsintensiteter in på marknaden. Utsläppsminskningsbidraget från ett bränsle korrelerar direkt med deras Well-to-Wake (WTW) utsläppsvärde. Därför kommer bränslepriserna att återspegla WTW-värdena för ett specifikt bränsle. E-metanol och dess mycket låga intensitet erbjuder en stor reduktionspotential för rederier och deras kunder” - säger Felix Jung, Sustainability Manager och författare till White Paper:et.  

Hållbarhet  

När rederier byter till fossilfria bränslealternativ köper de inte bara en energibärare, utan också en produkt som stödjer hållbarhet och efterlevnad av regelverk. Sammanfattningsvis innebär att köpa alternativa bränslen i första hand att köpa hållbarhet.  

"Well-to-Wake"-metoden  

I vårt White Paper uppmuntrar vi rederier, beslutsfattare och användare av sjöfarts- och transporttjänster att använda en Well-to-Wake-metod när de utvärderar utsläpp från sjöfartsindustrin. Det innebär att rederier bör bestämma mängden alternativt bränsle som behövs för att nå ett reduktionsmål. Med tiden och i takt med att fler regleringar införs för minskade utsläpp kommer detta att bli alltmer relevant och kommer att i hög grad påverka värdet på ett bränsle.  

Detta tillvägagångssätt tar hänsyn till alla utsläpp längs ett bränsles livscykel: från odling av biomassa eller primärenergiproduktion till förbränning av bränsle ombord på fartyget - vilket möjliggör noggrann utsläppsredovisning och uppströmstransparens.  

E-metanol jämfört med hållbara biobränslen  

Enligt vår fallstudie krävs mindre än hälften av mängden e-metanol jämfört med biobränsle, när det kommer från FuelEU Maritime-förordningen. Samtidigt kan e-metanol ha ett koldioxidavtryck som är 15 gånger lägre än hållbara biobränslen.  

Slutsatser från White Paper:et 

• Att anskaffa alternativa bränslen innebär i första hand att anskaffa hållbarhet och inte bara en energibärare.  

• Well-to-Wake-utsläppet bestämmer mängden alternativt bränsle som behövs för att uppnå ett reduktionsmål och påverkar därför ett bränslevärde.  

• Ytterligare hållbarhets- och ESG-kriterier, särskilt för uppströmsproduktion, måste övervägas och kommer att påverka värdet av ett alternativt bränsle.  

• En Well-to-Wake-metod möjliggör noggrann utsläppsredovisning och uppströmstransparens.  

Ladda ner White Paper:et via följande länk:

Exploring the Economic Implication of Well-to-Wake Emission Intensities